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上海品牌呼之欲出 與新榮威750連袂上陣

在尚未正式公佈的最新批次國家新車公告中,新“上海”品牌正式復活,即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車型的東風,批量投放市場。

  熟悉中國汽車工業歷史的讀者都知道,誕生於1958年的“上海”牌轎車,是一個里程碑式產品。六七十年代,北紅旗南上海,兩大產品系列並駕齊驅,遍佈全國,一度在國人心目中,成為轎車的代名詞。可惜,1991年為了給合資企業上海大眾讓路,上海牌轎車就此停產,退出了歷史舞臺。

上海牌車標  2006年,在上汽集團的新一代家用轎車——榮威系列推出前後,以上海市政府為代表,復興“上海”品牌一度成為業界熱議的焦點,在網路輿論中也形成了相當的認知度。不過,上汽集團可能認為,“上海”品牌是計劃經濟時代的產物,陳舊與落後的產品形象,與主打時尚動感的車型定位不符。如果想在全國推廣,商標和品牌的名稱,也不宜使用地名。最終力排眾議,導入了全新的榮威品牌。雖然之後,上海品牌並未完全束之高閣,在榮威車型的燃料電池和混合動力概念車上也有所採用,但基本停留在概念車階段,影響極其有限。

上海牌轎車車輛基本資訊  此一時,彼一時,隨著最近幾年,政府和社會輿論,對自主品牌的扶持和關注,“上海”品牌的復興,又迎來一次歷史機遇。在今年二季度的北京車展上,新一代榮威旗艦車型將正式亮相。屆時,上汽在這款高端換代產品上,將同時運用“上海”和“榮威”的雙品牌策略。

  新榮威由通用泛亞負責開發,車型編號為R95。底盤平臺,徹底摒棄老款榮威750的羅孚技術,採用了代號BP31的新一代車型平臺。該平臺與通用汽車最新的Epsilon II全球中級轎車平臺系出同門,也就是說,與上海通用的新君越頗有淵源。

新榮威750  從目前上海汽車申報的資料,可以看出,新榮威車系,一共有三種排量,六種主要車型。動力總成,不再沿用榮威750的2.5升和1.8T發動機,全面引進通用的現有產品。新榮威一共搭載了2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發動機,型號分別是國產的上海通用LTD、LAF,以及進口的澳大利亞霍頓LFW,全系配合6速手自一體變速器。實際上,這種動力配置,與新君威和新君越毫無二致。進一步分析所有的核心和週邊部件編號與供應商,證實與之完全相同,可以看作是已有成熟配套方案的直接移植。

  新榮威的外觀造型發生了明顯的改動,前格柵採用了更為大氣的三輻鍍鉻條設計,前保險杠也經過了重新詮釋,車側線條更為圓潤,下降平緩的C柱處擁有較大的三角窗,保障後排頭部空間的同時,也可以提供不錯的視野。從諜照中可以看出,新榮威採用了獨立的多連杆後懸架系統,鋁合金下擺臂的設計與新君越相同。

新榮威750內飾  諜照同時曝光了新榮威的內飾設計,可以看出,包括了高配和低配兩個版本。儀錶臺的設計同樣能夠看出新君越的影子。高配和低配版本均採用了電子手?系統,不同的是,高配車型帶有多功能方向盤,以及大尺寸的多媒體系統,預計會有DVD播放和GPS導航功能。而低配車型上能夠看到傳統的鑰匙插口,因此不會配置無鑰匙點火按鈕。

  而榮威將採用雙品牌策略,至於“上海”品牌將用於低端入門產品,還是高端豪華配置,目前暫時無法確定。不過,同一型號不同品牌的兩種車型,編號最後一位有所不同。對應的“上海”品牌車型,多一個“S”。根據多年來的經驗,上海汽車習慣在運動版、跨界版等高端型號中,編號的尾部附加“S”尾碼。因此,“上海”品牌策略,多半會運用在新榮威的高配車型上。


上海牌轎車車型詳細參數
  老款榮威750的售價是¥16.28萬~25.18萬元,升級換代新榮威系列無疑會在此基礎上提價。預計定價區間介於榮威750和新君越之間,大約在¥18萬~28萬元上下。屆時,榮威品牌將成為銷售主力,而“上海”品牌採用高配高價策略,主要面對高端商務車和政務車市場。這樣一來,意味著“上海”品牌的銷售業績,並不是上汽關注的重點。側重點是為了打造一種高端的自主品牌標杆形象,同時宣傳上汽的整體實力,擴大自身的社會影響力。
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